Атака БПЛА на Чечню и Ингушетию

25 декабря около 08:30 распространилась информация о падении обломков сбитых БПЛА на торговый центр "Алания Молл" во Владикавказе.

АПА выяснило, что около 09:10 того же дня на территории города Малгобек Республики Ингушетия разбился БПЛА. Также утром 25 декабря появилась информация о том, что территория Чечни подверглась атаке нескольких беспилотников. Кстати, АПА ТВ также опубликовало видео, на котором запечатлено уничтожение беспилотника вблизи Грозного.

Отметим, что чеченский телеграм-канал NIYSO, оппозиционный российским властям, первым сообщил об атаке БПЛА в 09:24.

Вчера около 12:00 секретарь Совета Безопасности Чеченской Республики Хамзат Кадыров на своей странице в Instagram также поделился видео о сбитом БПЛА. Глава Республики Северная Осетия Сергей Меняйло в 13:54 со ссылкой на Минобороны России сообщил, что ряд регионов, входящих в Северо-Кавказский федеральный округ России, подверглись атаке беспилотников. Параллельно распространились новости и видео о крушении пассажирского самолета Embraer 190 "J2-8243" ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL), летевшего по маршруту Баку-Грозный.

08:26: самолет пропал с радаров возле аэропорта Махачкалы

По данным FlightRadar24, самолет взлетел в 08:00 по бакинскому времени в штатном режиме. Во время полета в 08:26 возле аэропорта Махачкалы исчез сигнал транспондера самолета в системе "FlightRadar24". Это также дает основание предполагать, что самолет в период нахождения в воздушном пространстве России подвергался интенсивному воздействию средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). В 09:06 транспондер в системе "FlightRadar24" вновь активировался, но уже над Каспийским морем.

Таким образом, время остановки транспондера разбившегося самолета в системе "FlightRadar24" совпадает с периодом атак БПЛА в Северном Кавказе.

На видео, опубликованном в Telegram-канале "Алиоглу" после крушения, пассажир рейса Заур Мамедов сообщил, что во время полета услышал два взрыва. Из этого можно предположить, что во время полета в самолете возникла нештатная ситуация, авиалайнер получил повреждения вследствие внешнего воздействия.

Выключен ли был транспондер в результате вмешательства извне?

Отметим, что в самолетах дублируются все жизненно важные системы управления. Предположительно, вблизи аэропорта Махачкалы транспондер был блокирован в результате вмешательства извне, а спустя 40 минут усилиями экипажа самолет перешел на резервную систему управления, тем самым вновь активировав транспондер.

Почему пилот выбрал Актау, а не Баку?

Один из вопросов-почему самолет полетел из Махачкалы в Актау, а не в Баку.

Возможная причина этого в том, что расстояние от Махачкалы до Актау относительно короче чем до Баку. Основная причина, вероятно, в том, что пилот, понимая, что самолет подвергся атаке, старался как можно быстрее покинуть воздушное пространство России. Расстояние между Махачкалой и Баку по воздуху составляет 350 км, а между Махачкалой и Актау-300 км. Следовательно, полетев в Актау, самолет быстрее покидает воздушное пространство России. Повернув на Актау, самолет сразу же оказывается над морем и покидает воздушное пространство России. А направляясь в Баку самолету предстояло дополнительно преодолеть еще около 100 км воздушного пространства России. По мнению экспертов, наблюдаемые на видео-и фотоснимках повреждения хвостовой части самолета аналогичны повреждениям от осколков ракет ПВО. Низкая скорость самолета, наблюдаемая в системе "FlightRadar24", нестабильная траектория полета в районе аэропорта Актау, могут быть связаны с повреждениями хвостовой части лайнера.

Версия "столкновения со стаей птиц"

В первоначальной информации объяснение экипажем возникшей проблемы с вероятностью столкновения со стаей птиц можно трактовать как непонимание и недооценка сложившейся ситуации. Так, в распространенных после крушения самолета кадрах следов и признаков, свидетельствующих о столкновении со стаей птиц, - пятен крови, остатков перьев и т.д. не наблюдалось. Также маловероятно, что отверстия, наблюдаемые в фюзеляже самолета, могли образоваться из-за столкновения с птицами. Эти отверстия могут быть образованы более твердым, острым предметом или материалом с высокой температурой. Однако на распространенных видеокадрах с салона самолета видно, что отверстия имелись также и внутри самолета, что дает основание исключить версию столкновения с птицами.

Чечня не распространяла информацию об атаках БПЛА

Одним из примечательных моментов является то, что вопреки традиции россияне не распространили официальный пресс-релиз о том, что 25 декабря территория Чечни подверглась атакам БПЛА. По заключению некоторых северокавказских телеграмм-каналов, оппозиционных российским властям, нераспространение 25 декабря официальных пресс-релизов об атаках БПЛА со стороны госструктур Чечни связано с тем, что чеченские официальные лица были в курсе повреждения самолета именно в результате срабатывания системы ПВО из-за атак БПЛА.

Российские ресурсы: самолет был сбит ракетой "Панцирь-С1”

Комментируя крушение самолета AZAL, и следы на борту самолета, российские и украинские телеграм-каналы, такие как "Рыбарь", "Мир сегодня с Юрий Подоляка", "ВЧК-ОПГУ" и авиационные аналитики и военные эксперты Оливер Александр, Джулиан Репке, Серик Мухтыбаев, Ричард Абулафия, Ян Матвеев и Руслан Левиев предположили, что эти следы были вызваны взрывами ракет ПВО. В телеграм-канале "Невзоров" журналиста Александра Невзорова отмечается: "Часть повреждений корпуса самолета имеет цилиндрическую форму, что соответствует форме поражающих элементов ракеты" Панцирь-С1"... ...Поняв, что гражданский самолет сбит, Грозный не дал ему приземлиться в Махачкале и направил в Актау - то есть отправил людей "погибать" в море..."Телеграм -канал "ВЧК ОГПУ", признанный российскими государственными структурами как "иностранный агент", комментируя текст переговоров между диспетчерской вышкой аэропорта Грозного и экипажем самолета, написал: "Самолет стал жертвой радиоэлектронных помех, созданных из-за атаки БПЛА. Как только самолет начал снижаться, его GPS отключился, и диспетчер потерял "радиолокационный контакт". В таких условиях пилот не смог посадить самолет и принял решение лететь в Баку. Когда самолет начал поворачиваться для этого, рядом с ним произошел взрыв. Все указывает на то, что самолет был сбит системами ПВО...”

Где был сбит самолет?

Анализ и данные показывают, что удар по самолету произошел на высоте 2,4 километра в Наурском районе в 18 километрах к северо-северо-западу от аэропорта Грозного. По данным из открытых источников, в этом районе дислоцируются несколько воинских частей, в том числе системы противовоздушной обороны.

Источник: APA