Бывший глава Исполнительной власти Ясамальского района, правозащитник Сахиб Мамедов подверг резкой критике проект строительства станции под условным названием “B-5” вблизи метро “Низами”, охарактеризовав его как “безумие”.

Как передает "Qafqazinfo", в своей публикации в соцсетях Мамедов выразил уверенность в провале проекта станции, которая должна расположиться под Центральным парком и обеспечить пересадку на станцию “Низами”.

“Это просто безответственность. Перегон "28 Мая — Низами" в свое время строился кессонным способом (метод возведения фундаментов, опор мостов, тоннелей и других сооружений в водонасыщенных грунтах или под водой - ред.). Сразу после постройки одна из веток просела, и ее пришлось укреплять в течение полугода. Данная локация — зона повышенной активности грунтовых вод. Этот проект крайне дорогостоящ, неэффективен и сопряжен с серьезными рисками. Гидрогеологические условия местности попросту не допускают реализации подобных инициатив», — аргументировал свою позицию С. Мамедов.

В ответ на запрос “Qafqazinfo” в ЗАО “Бакинский метрополитен” заявили, что современные технологии позволяют вести прокладку тоннелей и строительство станций на данном участке в условиях полной безопасности:

“Согласно Государственной программе на 2025–2030 годы, из 10 запланированных к строительству станций 6 приходятся на “Фиолетовую” линию. Стратегическая задача — продлить ветку из северной части столицы через центр на восток. Транспортный анализ и моделирование на базе “цифрового двойника” города подтвердили критическую важность этого маршрута.

Станция “B-5” станет ключевым узлом “Фиолетовой” линии, обеспечив пересадку на “Зеленую” линию (ст. “Низами”). Это не только оптимизирует пассажиропотоки, но и решит вопрос строительства жизненно важного второго выхода для станции “Низами”, что необходимо по правилам безопасности на станциях глубокого заложения.

Учитывая сложную гидрогеологию Баку, при проектировании были детально проанализированы все риски, включая 50-летний опыт эксплуатации перегона “Низами — 28 Мая”.

В ведомстве подчеркнули, что применение современных тоннелепроходческих щитов и новейших методов строительства позволяет безопасно работать в самых сложных грунтах.

“При возведении станции "B-5" и прилегающих тоннелей будут задействованы передовые мировые технологии, минимизирующие любые риски и гарантирующие полную безопасность объекта”, — резюмировали в метрополитене.