В Бакинском метрополитене начаты комплексные меры по разделению линий с целью регулирования пассажиропотока, оптимизации интервала движения поездов и повышения общего качества обслуживания.

Как передает "Qafqazinfo" со ссылкой на ЗАО "Бакметрополитен", в настоящее время в сети метрополитена функционируют три линии: красная, зеленая и фиолетовая.

Из них только фиолетовая линия работает в полностью независимом режиме. Красная и зеленая линии пересекаются на станции "28 Мая". В результате поезда, курсирующие по красной и зеленой линиям, могут прибывать на платформу только поочередно - в лучшем случае с интервалом в 4 минуты. На участке, который используется совместно, интервал может сокращаться до 2 минут. Такая ситуация особенно на станциях с 4-минутным интервалом приводит к увеличению плотности пассажиров на платформах и длительному ожиданию.

В сложившихся условиях основным и долгосрочным решением проблемы является полное разделение зеленой и красной линий, а также переход каждой из них на независимый режим работы.

С этой целью в первую очередь начато строительство электродепо "Дарнагюль". Это депо обеспечит техническое обслуживание зелёной линии, её полную независимость от других линий и самостоятельную эксплуатацию, включая ночное размещение поездов.

После завершения первого этапа строительства депо будет начата следующая важная стадия е строительство нового тоннеля, который соединит станции "Джафар Джаббарлы" и "Низами". Существующий тоннель, который работает с 1976 года, будет модернизирован, а также будет построен дополнительный 200-метровый тоннель, который напрямую соединит станцию "Низами" со станцией "Джафар Джаббарлы". Это обеспечит независимую работу зеленой линии.

Строительство соединительного тоннеля будет вестись в сложных геологических условиях. По оценкам местных и международных инженеров, работы продлятся около 10-11 месяцев. Для их безопасного и качественного завершения в кратчайшие сроки будут мобилизованы все технические ресурсы.

Кроме того, в рамках проекта планируется строительство дополнительного переходного тоннеля, который соединит станции "28 Мая" и "Джафар Джаббарлы", чтобы обеспечить удобный проход для пассажиров.

Основной этап проекта по разделению линий - строительство нового тоннеля - планируется начать в конце 2025 года. С этого момента произойдут определенные изменения. В течение строительства станция "Низами" станет временным конечным пунктом зеленой линии.

В связи с этим пассажиры, отправляющиеся в направлении "Дарнагюль", должны будут выйти на станции "Низами" и воспользоваться альтернативным общественным транспортом для пересадки на красную линию.

Пассажиры, отправляющиеся в направлении "Ази Асланов", должны будут выйти на станции "28 Мая" и также воспользоваться альтернативным общественным транспортом для пересадки на зеленую линию.

По линии "Ичеришехер -28 Мая – Ази Асланов" движение поездов будет продолжаться по прежнему расписанию, и здесь не ожидаются ограничения. Напротив, планируется сокращение интервалов.

Для того чтобы пассажиры могли пройти этот период с минимальными неудобствами, Бакинский метрополитен и соответствующие государственные структуры будут работать совместно. В настоящее время проводятся подготовительные работы по организации экспресс-автобусов, и информация об этом будет предоставлена общественности.

В результате проводимых работ уменьшится плотность пассажиров на платформах, сократится время ожидания. Как известно, на станции "28 Мая" посадка на поезда, идущие в направлении "Ичеришехер" и "Дарнагюль", осуществляется на одной платформе поочередно. Это приводит к затруднениям в пассажиропотоке, плотности на платформе и хаосу.

С разделением линий эта ситуация будет устранена, и таким образом, на станции "28 Мая" будет возможна посадка только на поезда, направляющиеся в сторону "Ичеришехер" и "Ази Асланов", а на станции "Джафар Джаббарлы" - только на поезда, направляющиеся в сторону "Дарнагюль" и "Хатаи".

Если конечная остановка пассажира находится не на его текущей линии, он сможет легко продолжить поездку, перейдя между станциями "28 Мая" и "Джафар Джаббарлы" на другую ветку. Это сделает посадку более комфортной и динамичной, а ожидание на платформе - упорядоченным и безопасным.

Кроме того, благодаря разделению линий интервалы между поездами будут поэтапно сокращаться. Эти шаги также увеличат годовую пропускную способность метро до 16 млн пассажиров, что внесет важный вклад в снижение нагрузки на наземный транспорт города и его устойчивое развитие.

Бакинский метрополитен мобилизует все ресурсы для максимально оперативной реализации этого важного этапа и благодарит пассажиров и общественность за понимание.