Руководитель пресс-службы ЗАО "Бакинский метрополитен" Бахтияр Мамедов встретился с пассажирами на станции "28 Мая".

Как сообщает "Qafqazinfo", в ходе встречи пассажирам была разъяснена суть внедряемых изменений в метрополитене, а также даны ответы на интересующие их вопросы.

Выступая затем перед журналистами, Бахтияр Мамедов заявил, что в ближайшие пять лет в секторе общественного транспорта столицы, а также в сфере устойчивой городской мобильности произойдет переломный момент:

"В соответствии с принятой Государственной программой Бакинский метрополитен также займет в этом процессе особое место.

Прежде всего хочу подчеркнуть, что в предстоящий период Бакинский метрополитен ожидают планы стремительного развития.

В связи со строительством 10 новых станций в Бакинском метрополитене начаты мероприятия по различным направлениям. Хочу особо отметить, что эти 10 новых станций полностью изменят социальную среду сектора общественного транспорта города в целом, дадут импульс положительному решению вопросов смешивания пассажиропотоков, возникших в городе пробок и других проблем. С постройкой 10 новых станций пропускная способность Бакинского метрополитена возрастет.

Для сравнения отмечу, что в 2025 году Бакинским метрополитеном воспользовались 230 миллионов пассажиров. После реализации этой программы пропускная способность метрополитена позволит перевозить дополнительно 88 миллионов пассажиров.

Строительство станций — это одно, но исторически сложилась одна специфическая проблема Бакинского метрополитена. Это пересечение и объединение на станции "28 Мая" Зеленой и Красной линий — двух важнейших линий, связывающих центр города с его окраинами.

Для решения этой проблемы Бакинский метрополитен с 15 августа начинает важнейший этап.

Этот важный этап включает в себя, прежде всего, завершение второго этапа строительства электродепо вблизи станции "Дярнягюль". Это означает обеспечение движения поездов в данном направлении, создание условий для их осмотра и технического обслуживания.

Второй важный вопрос — строительство соединительного тоннеля длиной около 200 метров. Этот тоннель имеет особое значение и станет точкой соединения тоннелей, связывающих станции "Джафар Джаббарлы" и "Низами". Ожидается, что этот строительный процесс продлится 10–11 месяцев.

Мы отдельно подчеркиваем срок в 10–11 месяцев, потому что гидрогеологические условия в районе станции "28 Мая" сложные. Если условия в этом направлении окажутся благоприятными, проект удастся завершить немного раньше".

Он отметил, что прежде чем ответить на вопрос "что это нам даст", необходимо ответить на вопрос о том, как пассажиры будут пользоваться Бакинским метрополитеном в предстоящий период:

"Режим работы Бакинского метрополитена по Красной линии останется без изменений. То есть наши поезда будут продолжать движение в обычном режиме от станции "Ичеришехер" до станции "Ази Асланов", как и сегодня.

Станция "28 Мая" будет работать в сегодняшнем режиме. То есть ее функциональная деятельность будет обеспечена в полном объеме. Однако после станции "28 Мая" в направлении станции "Низами" (и далее до "Дярнягюль") движение поездов будет полностью приостановлено.

По этой причине в предстоящий период Бакинский метрополитен организует движение поездов на участке "Дярнягюль" — "Низами". Однако после завершения проекта поезда уже будут следовать от станции "Дярнягюль" до "Низами", оттуда, выполняя функцию перехода, до "Джафар Джаббарлы" и, наконец, до станции "Хатаи".

Благодаря этому удастся начать реализацию значительных мер по сокращению интервалов в Бакинском метрополитене.

В первую очередь хочу особо отметить, что после разделения линий наши пассажиры при движении по Зеленой линии смогут перемещаться, то есть пересаживаться в направлении станций "Джафар Джаббарлы" и "28 Мая".

С другого направления пассажиры, движущиеся по Красной линии, смогут использовать пешеходные переходы в направлении "28 Мая" — "Джафар Джаббарлы". С этой целью строится еще один пешеходный переход. Это имеет особое значение с точки зрения предотвращения пересечения пассажиропотоков.

И особо отмечу, что следующий этап проекта позволит осуществить главную на сегодняшний день задачу Бакинского метрополитена — устранение плотности пассажиропотока.

Для устранения плотности, безусловно, очень важно сократить интервалы. С этой целью за станцией "Ичеришехер" строится оборотный тупик.

После станции "Хатаи" будут построены две из десяти упомянутых станций, где также разместится оборотный тупик. Оборотный тупик обеспечивает разворот поездов без каких-либо помех и их обычное движение по линии.

Таким образом, если сегодня Бакинский метрополитен не может предложить своим пассажирам интервал менее 3 минут 30 секунд по обеим линиям, то после реализации этих проектов максимальный интервал по обеим линиям составит 2 минуты.

На ряде направлений будут предусмотрены резервные поезда Бакинского метрополитена, и регулирование пассажиропотока на этих участках будет осуществляться самым идеальным образом".

Также Бахтияр Мамедов отметил, что одним из главных плюсов этого проекта является независимое функционирование линий:

"Воздействие неисправности или иных негативных происшествий на одной линии на другую линию будет полностью исключено. То есть, если что-то произойдет на Красной линии, Зеленая и Фиолетовая линии продолжат свою работу.

В целом, в соответствии с Госпрограммой строительство 10 новых станций в предстоящий период не только увеличит количество пассажиров Бакинского метрополитена, но и облегчит движение наземного транспорта в сторону центра города, послужит предотвращению пробок, повышению мобильности и более эффективной организации работы общественного транспорта.

В предстоящий период также будет обеспечена более эффективная деятельность Бакинского метрополитена, предотвращено смешивание пассажиропотоков от "28 Мая" до "Ази Асланов".

Это означает, что если сегодня от "Ази Асланов" до "28 Мая" пассажиры, чтобы поехать по нужной линии, пропускают один поезд и садятся в следующий, что создает определенные помехи для входящих и выходящих людей, то после выполнения программы вы сможете комфортно доехать до места назначения на первом же подошедшем поезде.

Одним словом, значение этого проекта для Бакинского метрополитена заключается в возможности перевозить больше пассажиров, обеспечивать более безопасное движение и работать более эффективно.

Для города же его функциональное значение состоит в том, что движение общественного транспорта будет максимально облегчено. Работа автобусных и таксомоторных маршрутов по фидерным зонам станет более эффективной.

Будут реализованы важные проекты по повышению мобильности. Это даже даст особый импульс более быстрому и устойчивому развитию проектов микромобильности, которые сегодня активно развиваются в Баку".

Автор: Ламия Мамедова

Фото: Хаял Велизаде